干散货船是指通过运输大量散装货物（通常包括矿石、煤炭、水泥等散装货物）的船舶。一些干散货船也携带液化货物（如汽油、液体化学品、石油），但这些船通常被进一步归类为油轮或液化气体船。因此，散货船通常是指将从一个地方运输到另一个地方的船只。
可以根据各种因素进行分类，包括装载能力、设计、尺寸，甚至船只在哪个地区运行。现在让我们来看看基于这些因素的每种类型的散货船。
根据装载能力，散货船可分为六类，即超大型散货船、好望角型和大灵便利散货船、灵便利散货船、巴拿马散货船和小型散货船。说到设计，典型的散货船是一种有机舱的船舶，旁边有运输工具和起重机，以便于装卸货物。
基本或传统的干散货船舱由舱盖覆盖，数量取决于船舶的大小。这种船只的建造使它们能够携带各种货物，在世界各地航行，甚至到达没有起重机的码头。
干散货船的设计限制
干散货船携带的货物、路线和变化通常由市场力量决定。由于其庞大的体积和卸货的复杂性，散货船通常比其他船舶在港口花费更多的时间。一般来说，干散货船的装卸是一个非常耗时和复杂的过程。然而，随着技术的进步和时间的推移，这个过程变得更加容易。
散货船的设计通常是基于计划运输货物的船舶，而船舶负荷是关键因素。普通散装货物的密度通常在0.6吨/立方米到3吨/立方米之间。对于矿石运输公司来说，由于货物密度大，货物总重量已成为设计的一个限制因素。另一方面，煤炭运输船通常受总体积的限制，因为大多数散货船在船达到大水深之前可以完全装满煤。船舶的港口和水道已成为决定船舶设计和尺寸的第二个因素。
随着世界工业的繁荣和新技术的引入，商品需求每天都在变化，港口基础设施也在升级。未来，干散货船的需求和尺寸可能会再次发生变化。
