10月30日,上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为862.02点,比上月上涨0.63%。其中,国际油轮价格综合指数,国际散货价格综合指数和内河散货价格综合指数分别上涨1.08%,1.76%和0.69%。沿海散货价格综合指数下跌0.47%。
国际干市场表现不佳,总体需求不是很活跃。叠顿滨指数连续9年下跌后连续上升3点,收于1,803点,比上月下降3.06%。二手散货船的价格大幅波动。本期5年国际大宗散货典型船舶估价:
35000顿奥罢-1186万美元。较上月下降2.64%; 57000载重吨-1,673万美元,比上月增长10.93%; 75000DWT- $ 186.1万元,比上月下降0.49%; 17万载重吨-2774万美元,下降0.67%。
目前,铁矿石托盘仍然可以接受,煤和谷物托盘数量不多。当前国际干散货船的现货运费略有下降,长期租金急剧下降。预计短期内将调整二手散货船的价格。
美国最近的石油,由于2020年需求增长前景不佳,预计石油输出国组织(翱笔贰颁)和非欧佩克产油国将在12月扩大生产规模,原油运输的前景看淡,国际油轮运费和租金从本月初开始恶化。
预计二手油轮的价格将波动并合并。在此期间,二手国际油轮的数量略有增加,共有15艘船(按环比增加了5艘),总容量为1,171,800载重吨,营业额为27,860,000美元,平均船龄为14.93年。出售的大多数船只主要是旧船。
内河对散货运输的需求稳定,二手散货船的价格上涨和下跌。本期5年内陆内河散货典型船舶估价为500DWT-5300万元,比上月下降1.22%; 1000DWT--108万元,比上月增长0.54%; 2000载重吨-200万元,比上月增长1.85%; 3000DWT-277万元。
比上月增长1.53%。内陆建材运输的需求相对平静,预计内河散货的价格将波动并盘整。在此期间,内河散货船的数量仍然可以接受,共有87艘船(增加了9艘船),总容量为214,900载重吨。营业额为20666万元,平均年龄为10.20年。