散货船海运是指利用散货船运输不加包装的散装货物的一种海上运输方式。散货船是专门用来运输大宗的干散货物，如煤炭、矿石、谷物、水泥等，或者液体的散装货物，如原油、成品油、液化气、化学品等。散装货物是指按重量或体积计算，而不按件数或包装计算的货物。散货船海运具有以下几个优势与缺点。
散货船海运优势：
运输量大。散货船海运可以运输大量的散装货物，一般以万吨为单位。根据散货船的载重吨位，可以将其分为小型、中型、大型、超大型等不同的级别。目前，世界上很大的散货船是巴西淡水河谷公司拥有的超大型矿砂油轮，其载重吨位达到400000吨。
成本低。散货船海运可以降低运输成本，因为散装货物不需要进行包装、装卸、搬运等额外的工作，节省了人力、物力和时间。同时，散货船海运也可以利用经济航速，即根据市场需求和油价变化，调整航速以节省燃油费用。
安全性高。散货船海运可以提高运输安全性，因为散装货物不易受到风雨、避光、抗震等外界因素的影响，损坏率低。同时，散货船海运也可以利用风险管理系统，即根据不同的货物性质和目的地，选择合适的航线和港口，避免碰撞、搁浅、海盗等风险。
散货船海运缺点：
航程慢。散货船海运相比于其他海运方式，如集装箱船海运、滚装船海运等，其航程较慢，一般为每小时10-20海里。这使得散货船海运不适合运输急需、时效性高的物品。
风险大。散货船海运由于其运输量大、成本低、安全性高等优点，也使得其面临着市场价格波动、供需失衡、政治经济变化等风险。例如，国际油价上涨会导致燃油费用增加；国际贸易摩擦会导致贸易量减少；国际政治危机会导致航线受阻；国际环境规范会导致排放限制等。
航期不准。散货船海运由于其受到多种因素的影响，如天气条件、港口情况、装卸效率等，其实际到达时间往往与预计到达时间有所差异，甚至出现延误或取消的情况。这使得散货船海运不适合运输计划性强、航期要求严格的物品。
综上所述，散货船海运是一种运输量大、成本低、安全性高的海上运输方式，适合运输大宗的干散货物或液体的散装货物。散货船海运在全球贸易中发挥着重要的作用，尤其是在能源、矿产、粮食等领域。然而，散货船海运也有着航程慢、风险大、航期不准等缺点，需要不断改进和优化。
