总体而言，除了化学品船和液化气船的吨位略有下降外，其他货船的吨位也在稳步增长。沿海省际货运船的平均年龄保持在11岁左右。详细信息如下：
一，干散货船能力
截至2019年6月30日，沿海省际干（万吨以上，不包括重型船，多用途船和其他普通货船，下同）共计1843艘船，6,362,170万载重吨，比2018年底增加11艘船，114.61万载重吨，吨位增加1.83％。2019年上半年新增运力65艘。
280.23万载重吨;强制报废3艘和9.91dwt船，公司主动调整了运力。从沿海省际水路运输中总共撤出了51艘船和155.60万dwt船。沿海省份干散货船的平均年龄为10.44年。其中，船舶216艘，其中特种船（18年以上）和特种检查船（28年以上）30艘，占船舶总数。 11.72％和1.63％。
二，集装箱船运力情况
截至2019年6月30日，沿海省际运输集装箱船（700罢贰鲍以上，不包括多用途船，下同）总计263艘船和73.59万标准箱，比2018年底增加11艘船和2.01万标准箱。在2019年上半年增加了15艘新船和2.47万标准箱。
没有强制性的报废船只，共有4艘船舶和0.45万标准箱的船舶提前从沿海省际水路运输市场撤出。沿海省际集装箱船的平均年龄为9.84年。其中有32艘（20年以上）旧船，占船舶总数的12.17％。没有特检船舶（超过29年）。
叁、液体危险品运输情况
油品船：截至2019年6月30日，沿海省际运输油船（包括原油船，油船，无油和无化学品船）共计1,310艘，载重量为1,291.11万吨，比上年增加14艘和4.77艘截至2018年底。万吨，单位载重量增加0.47％。
2019年上半年，增加了37艘新油轮和192,900载重吨;除了强制报废一艘船和6万载重船之外，总共提前撤出了22艘船和145,500 dwt船（部分船在检查后改变了负荷）吨，总计减少了0.01亿载重吨。
