散货船是散装货船通称，是专业用于运送不用捆扎的货品，如煤碳、铁矿石、木料、家畜、谷类等。散称运送谷类、煤、尾砂、盐、混凝土等商品海工船物的船只，都能够称之为干散货船，或通称散货船。
散货船有什么特点以下：
其特性为，汽车驾驶室和发动机舱布局在尾端，客舱口宽敞；内底版与船体以向上倾斜的边板联接，有利于货品向客舱集中化，跳板下两舷与舱口处有歪斜的顶部舱以限定货品挪动；有较多的舱底水舱用以舱底出航。
散货船有哪些以下：
运煤船
运煤船是用以运输煤碳的散装货船，它的舱口较为宽敞，有利于用抓斗装卸搬运煤碳。以便避免煤碳在煤仓内翻转，在煤舱底端设立很多竖向挡片。有的运煤船无需抓斗、丝杆，只是在煤舱舱底设立皮带输送机，可与地面上运输飞机相连通，能自主装卸搬运煤碳
矿砂船
矿砂船是专业运输砂的。因为尾砂是重货，比重特大、容量小，易毁坏船壳。因此，矿砂船结构牢固，客舱的舱底大多数是呈斜坡的，客舱内还配有竖向挡片，它既能避免尾砂竖向翻转，又能提高船壳抗压强度
运木船
运木船是用于运输木料集装箱船，因为木料比例轻、容积大。因此，运木船的客舱宽敞，客舱内没有梁、柱等船壳预制构件。还因为木料不害怕风轻轻吹、淋雨，它既能装在客舱内，也可堆积在跳板上。以便拦挡和围护结构木料，在跳板船体位置设立立柱，便于多装木料。
散货船依照运送主要用途的不一样，又可分成不一样的类型，关键有下列几类：
一般散货船
一般散货船一般为单跳板、尾型号、客舱横截面呈八角型。因为所运货品类型单一，对舱底的隔开规定不高，加上各种各样散柜比例相距挺大，因而散货船的客舱容量很大，以考虑装车轻货的规定。如需装车重货时，则选用隔舱装车的方法或选用尺寸舱两色的布局方法。
专用型散货船
专用型散货船是依据一些大商品大批的散柜对海洋运输技术性的特别要求而设计方案修建的散货船，关键有运煤船、散粮船、矿砂船及其散柜水泥船等。
兼有散货船
兼有是依据一些特殊的散柜或大宗商品货对海洋运输技术性的特别要求设计方案修建，并具备多种多样运输作用的船只。
特殊散货船
大舱口散货船：这类船只的客舱口总宽达船宽的70%之上，并配有起货机器设备，既能装车散柜，也可以装车木料、不锈钢板材、硫化橡胶、工业设备、新闻纸及其海运集装箱等，适应能力很强。
自卸车价格散货船：是一种具备独特客舱构造和本身配有一套全自动装卸货物系统软件的运送船只。它无须依靠海港设备就可开展集中化控制和迅速全自动装卸货物工作，合适于运输散柜的尾砂、谷物、煤、混凝土、有机肥等。
家畜船
家畜船是专业运输家畜的散装货船。以便避免家畜在船仓内行走，在家畜船船仓内设立挡板，船仓内还设立料槽，可供家畜颗粒饲料。
谷类船
谷类船是专业运输谷类的散装货船。它归属于干散货船一类。
水泥船
水泥船是专业运输混凝土的散装货船。它归属于干散货船一类。
不锈钢板材集装箱船
不锈钢板材集装箱船是专业运输不锈钢板材的散装货船。它归属于干散货船一类。
