世界上散货贸易运输的运输量大，运输距离长，由于世界各地资源、人口和工农业发展水平不平衡，部分散货没有稳定的流向。长期以来，散货船运输主要采用航次租船运营模式，在货源稳定的情况下，采用定期租船或包装运输签订长期合同的方式。矿石和煤炭的运输大多采用定期租船的方式，粮食运输大多是通过航次租船运输的。一些航线甚至由业主自己的船队运输。
的优势
1、位置灵活
目前，世界上80%左右的杂货船不到1万吨。这种小于1万吨的杂货船通常喝8.5尘以下的水，对航道的要求低，操作性好，可以很容易地依靠狭窄的水道、桥梁和闸机。由于其必要的转弯半径小，对港口的水域面积要求低，可以方便快捷地进出各大中小港口。
2、可以内嵌起货机械设备
因为杂货船要装载各种各样的货物来规范不同的港口，自力更生是杂货船的特点。他们都预留螺母，其中一些是重型起重机。杂货船内嵌货物机械设备对码头的要求大大降低，即使是光杆码头，甚至是由岩石层组成的普通港湾，如果前沿水位线充足，海洋气象允许，杂货船也可以通过上去装卸和运输，因此杂货船的主题层面将扩展到每个大、中、小码头。
3、舱口仓内室内空间设计大
的底舱设计成实舱，底舱起点和跳板抗拉强度高，系固件多，方便快捷地运输重型货物。其次，运输重型货物的杂货船很大一部分配备了重型起重机，杂货店码头大部分配备了重型门机或重型浮动起重机。这种重型起重机的起重重量一般在100吨左右，足以保证所有重型货物的正常装卸和运输。
4、建筑运营成本低
在抗压强度、刚度、屈服等基本参数上，杂货船可以选择低于集装箱船要求的船壳原料。另外，杂货船航行缓慢，可以选择功率低、价格低的主机。
在船舶导航、通信设备和海员配备方面，国家标准和国际公约对杂货船的要求低于集装箱船。杂货船的直接运营成本也低于集装箱船。杂货船的运输机械价格相对较低，仓库占地面积过小，所以港口使用的费用比集装箱船少。
相比之下，集装箱船必须由技术专业的集装箱码头进行装卸和运输，而这种专业码头的运输机械数量众多，大部分价格都比较贵。码头处置场占地面积大，管理方案成本上升。因此，在香港停靠的是直接成本高于同吨数的杂货船。
