散货船大家并不陌生，都知道散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。但散货船在运输中用的燃料你知道吗？今天我们来了解一下。
散货船运输所用的燃料并不一致，有燃料油、液化天然气、油气电混合和新型尝狈骋＋电池＋太阳能＋风能等，都大大提升了散货船的运输能力。有消息称，有一种新型燃料&尘诲补蝉丑;&尘诲补蝉丑;甲醛燃料散货船即将产生，可能很快落入中国的造船厂手中。
近日，海外一家公司负责人称该公司几个月前就开始招标，目前正在与叁、四家公司就这些船只进行谈判。假如这批公司如愿敲定，那么很有可能成为首批使用甲醇燃料的干散货船。据当地各媒体较新报道，这种燃料正在成为降低航运温室气体排放的主要低碳替代品。
根据该公司官网显示，该公司是大宗商品贸易的海运公司。作为航运业的领先公司，公司船只多种多样，从大型船只到沿海贸易船只，再到油轮一应具有。据公司相关负责人称，他们经营着一个租船队，船只近七百艘。每年运营四千多艘海运航次，运输全球干湿散装货物总量近2亿吨。
事实上，该海运公司号称一直拥有近七百艘船只，但该公司通常不直接拥有船只。相反，它通过与其他航运公司和船东公司合作订购船舶。当被问及这些船只是自己拥有的，还是定期租赁的时候，该公司一位发言人则称，他们正在考虑多种选择，包括可能以某种形式的定期租赁。
今年，该海运公司确认，将在中国和日本造船厂进行该燃料散货船的制造。他们正在研究分析中国和日本造船厂散装船的设计方案，目标是在2025年完成新船的交付。这些船舶将采用双燃料设计，这意味着它们可以使用低碳和环保的甲醇燃料以及传统燃料。
根据另一条消息，该海运公司已经选择了一家船东公司签订协议承诺为其提供4至6艘船只，并将在中国造船厂订购后将其租给该公司。然而，船东和造船厂的名称仍然保密，价格信息也没有披露。此外，该公司还以同样的数量散货船选择不同的船东和船厂进行了单独的谈判。
