散货船一直是海运市场上比较受欢迎的运输船类型，我国也一直致力于散货船的研发与生产，有消息称，今年我国自主研发的较大级散货船在南沙交付。
据相关消息报道，该散货船是由我国船舶公司研发生产的新型环保船，船体载重可达8.5万吨。这艘船我国沿海省份独立开发的比较大的散货船。其油耗、速度、舱容量、环保等性能指标已达到世界领先水平，标志着国内造船业研发建设能力的新水平。
该散货船船长近二百叁十米，船宽叁十六米，型深二十米，设计吃水近十二米，结构吃水十四米，货舱容量一万立方米有余，适用于装载煤、矿石、粮食、水泥等散货。在此类船舶的开发过程中，船舶公司坚持国际化、智能化、绿色化的研发方向。
在保证船体强度和稳定性的同时，研发团队优化了船体线性和舱室布局，采用了减阻设计，减少了压载水，并配合隐藏式直球头、高效螺旋桨和节能装置，很大限度地降低了同类船舶的航行阻力，很大限度地提高了货舱容量、荷载和能效。
与同类船舶相比，该散货船主机正常日常燃油消耗量为25.2吨，减少约4.5%；速度达到14.19节，比设计速度快1.3%；在相同的吃水条件下，可多装载610吨货物，舱位容量增加约1%。其油耗、速度、舱位容量等性能指标达到世界领先水平，对船东更具经济效益。
该散货船设计负责人介绍，除传统功能外，此散货船注重实施国家低碳环保、绿色发展要求、船舶能效设计指标第二阶段满足全球对硫排放的限制新的绿色环保标准和船级社会相关规范。面对国际散货船运输和造船业的激烈竞争，我们坚持创新驱动，不断深化供给侧结构改革，独立完成了新型8.5万吨环保散货船的设计和建设。
据了解，这艘船自推入市场以来已获得8个订单。而第一艘已制造的散货船已被海外大型船舶公司租用，主要用于海外航线运输大豆、玉米等谷物。面对全球环保减排的发展趋势，国内船舶公司将继续关注热点技术的开发和应用，如降低船舶阻力等，并正在进行更高的能源效率和尝狈骋双燃料等船舶产物的研发，并有望很开推向市场，有助于船舶工业绿色低碳的发展。
