散货船多为单甲板、双层底，单机、单桨的艉机型船舶。大型散货船多为平甲板型，无艄楼及艉楼，或仅设艄楼和艉甲板室或中间甲板室。大型散货船的艉柱一般由钢板焊接结构与轴毂铸钢件、挂舵臂铸钢件焊接成一体，并按规范要求与外板和龙骨焊接。大型散货船的货舱和机舱底部均为双层底的板架结构。
1、球鼻脂一般用于现代散货船，以获得更好的速度
球鼻能和柱子采用焊接钢结构，前边缘光滑，与船体大小线连接，与船体外板和平板龙骨焊接。触锚区和球鼻的外板一般应根据船级社的规范要求加厚，防止损坏。
2、眼柱
柱子是一种敞水结构，与螺旋桨有足够的间隙。大型散货船的妮柱一般由钢板焊接结构与轴毂铸钢件、舵臂铸钢件焊接而成，并按规范要求与外板和龙骨焊接。铸钢件在组装前应进行退火处理，但焊接后不会退火。
3、机舱结构
机舱舷侧面采用纵横骨架混合结构，宽间距的支柱应与强横梁和强肋连接。由于机舱结构复杂，机舱内设备功能不同，其结构应根据其特点进行设计，以确保载荷的有效传递。
4、底部结构
大型杂货船的货舱和机舱底部都是双底板结构。水密管设置在货舱区域的中心线上，货舱区域的底部为水平，底部框架的斜板与水平面约为45&濒诲辩耻辞;夹角&谤诲辩耻辞;。这个夹角可以在船舱和船舱上部线型变化处适当变化。
货舱区域的底板应按照标准抓斗操作的要求进行加强。货舱区域的底部结构采用纵向骨架结构，间隔用肋板分割，机舱双层底部采用横向骨架结构。
5、甲板
为了方便造船，甲板和舷缘一般采用直角设计。根据标准要求，舱口角是椭圆形的。船舶0.6尝区域角角板采用贰贬级钢，其他区域角板采用顿贬级钢。机舱内的甲板和平台都是非水密的。
必要时，甲板区域如甲板机械、系泊装置等。采用加强筋、短析材料、加厚板或复合板等加强形式。舱口角落设有泻谷板，泻谷板下缘不焊接，一般用硅胶密封。半圆钢保护每个舱口角落。
6、顶边舱
货舱舷侧上部设有顶舱，尾部附近的顶舱可作为重油舱使用，其余可作为压载舱使用。顶舱舷侧面设有一定宽度的隔离舱保护，用作重油舱，防止油污染。
